三元催化器是把内燃机产生的有害气体转化成几乎无害的水、二氧化碳及氮气的装置。要产生这种转化作用，三元催化器需要和汽车的动力控制模块及其他排放控制装置一起工作。OBD系统监测排放控制装置，并反馈这些装置的运行情况。随着国家环保部施行更严格的排放标准，OBD系统对排放性能的波动变得更加敏感。

      南京英斯威尔简要介绍三元催化器的构造：

　　不锈钢壳体

　　为了长的使用寿命和耐久性，壳体设计为尽量减少膨胀及扭曲变形，并且为使衬垫避免直接暴露于尾气提供了通道

　　载体

　　载体是三元催化器的“脊梁”。一定配比的贵金属浆液涂覆在载体上能储存氧气，从而使转化反应得以发生。催化器可以是单块载体设计，也可以使用多块载体。

　　衬垫

　　衬垫起到保护载体的作用，并使陶瓷载体不产生移动。并对载体和壳体之间起到密封作用，确保尾气都通过载体。衬垫的使用确保壳体热膨胀的同时载体不产生松动。

　　壳体及隔热罩

　　催化器产生的热量从底盘下转移。

　　氧传感器

　　另外一个排放控制系统的关键零件。 在带OBD系统的汽车上，这种传感器被放置在三元催化器前面及后面。用氧传感器来监测三元催化器的储氧效率。这些信息也使发动机管理系统调整燃油控制。