logo
中文 中文   ENGLISH ENGLISH  
 
企业新闻
  您现在的位置:首页  |  新闻中心  |  企业新闻
三元催化器故障原因及危害因素分析
发布日期:2015-03-17    【字号:  

      三元催化器常见故障种类三元催化器根据车辆的型号、出产厂家不同,一般正常使用寿命为10-20万公里。那三元催化器故障原因及危害因素又有哪些呢?

      南京英斯威尔先来分析其内在因素:

  a、三元中毒失效。造成三元中毒失效的原因很多,也很复杂,若排除暂时性的不确定因素影响,那么造成三元中毒失效的根本原因就是汽油和润滑油。汽油中含有一定量的硫及金属灰份,如铁、锰、铅等,汽油在储运过程中也会混入大量金属灰份;还有就是机油中含有大量的硫、磷及金属灰份,含量虽大,但因其渗入燃烧室参与燃烧的量极少,危害性小于汽油,但已经变质的机油情况就不同了。汽车燃烧后排出的废气通过三元催化器,部份硫、磷吸附在氧传感器及三元催化器表面,形成化学络合物薄膜,在氧、一氧化碳、金属灰份、水共存的状况下(这种共存是必然的),硫、磷极易与它们发生反应生成相应的化学络合物,这些络合物会对贵金属催化剂产生屏闭,严重影响催化剂的活性,大大降低净化功能,造成三元中毒失效。

  b、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞物主要成份是大量的铁锈(FeO、Fe2O3、Fe3O4)、少量碳垢及锰、铅等的氧化物和硫、磷的化学络合物,其主要来源有两个方面:一是汽油(汽油在储运中混入的锈渍),二是腐蚀生锈的排气支管中的锈垢(特别是排气管有过高温的车辆)。这些堵塞物如同一个个、一片片封了孔的马蜂窝,堵塞在三元催化器蜂窝状陶瓷体的入口处。当有效通孔截面积总和接近排气管截面积时,会造成排气不畅、背压上升,功率下降,油耗增加、温度上升等不良状况;当有效通孔截面积总和小于排气管截面积时,排气背压急速上升,会引发严重事故,如:排气管放炮、气门及凸轮轴损坏、排气支管烧红,发动机温度快速上升,熄火、引擎损坏等。

      接下来我们来看看外在因素:

  1、汽油:汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学合物造成堵塞。油质差,胶质多汽2 油容易造成三元催化器堵塞,使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞(尽管我国已严禁使用含铅汽油,但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重,有些小炼油厂为了降低成本,仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用,但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞,乙醇汽油容易在燃烧时形成积碳,同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用,冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。

  2、机油:长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

  3、道路:由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物更多,所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

  4、喷油嘴、进气道免拆清洗:由于在清洗过程中户冲洗下来大量胶质积碳,所以很容易造成三元催化器堵塞,这也是有些车辆在进行喷油嘴、进气道免拆清洗后油耗增加的原因。

  5、涡轮增压:带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞,这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。

  

【相关信息】
 
南京英斯威尔环保科技有限公司|三元催化器,工业尾气催化转化器,汽油车催化转化器,柴油车尾气氧化催化器 苏ICP备10226183号